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圖片翻攝於/日劇Miss Pilot

復興航空7個月失事2次，釀成慘重傷亡。自2011上市以來，在復興航空成立威航之後，快速新增航線，人力短缺問題更加嚴重，業界人士指出，相較於長榮與華航，復興航空的待遇較低，而陸航公司通常都祭出高薪挖角，已挖走復興航空數10名機師，導致飛行員不足、訓練不足。對此現況，復興航空祭出「不離職獎金」策略，但近期飛安意外不斷，成效有待觀察。

航空業競爭大雖促經濟成長　但導致供需失衡
復興航空等航空業者急切地想跟上蓬勃發展的旅遊潮腳步，傳統航空與廉航的競爭又逐漸浮現，消費者享受飛行輕鬆舒適及親民價格，不僅刺激經濟成長，更提升亞洲消費者的生活水平。但成長快速的航空公司僱用更多機師、維修人員、簽派員和空服員的同時，也必須維持標準，且更需要有好的安全及訓練計畫。

成立航空專業學校培育人才
國內航空業若需蓬勃發展，是否需要成立航空專業學校培育人才？根據產業專家，航空公司每架新飛機必須僱用和訓練至少10到12名飛行員，有時候則需要更多，目前除空軍官校外，大部份都還會自掏腰包往美國、澳洲等國學習飛行，飛行員之來源乏善可陳，導致飛行員工時長，衍生疲勞駕駛之可能。但儘管發生復興航空墜機事件，亞洲搭機旅遊還是安全的，根據飛行追蹤網站FlightAware，全球每天有8.9萬個班機，其中有2.5萬個在亞洲，超過99.9%的班機安全降落。

撰文：黃薏萍   2015年2月6日
本文由1111人力銀行提供

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